“Comeback” Schumi Disambut Antusias

[BERLIN] Kembalinya Michael Schumacher ke lintasan balap formula satu (F1) disambut baik banyak kalangan. Salah satu yang paling antusias adalah Presiden F1, Bernie Ecclestone. Pasalnya dari sisi bisnis, kehadiran Schumacher diaykini bakal mendatangkan keuntungan karena bakal memicu persaingan ketat di lintasan balap.
“Semua pembalap sudah pasti ingin mengalahkan Michael, sang pahlawan, sang legenda, sang juara. Tak ada pembalap di seluruh dunia yang tak ingin berkompetisi dan berusaha mengalahkannya. Itu akan membuat balapan musim ini balapan menjadi luar biasa dan jauh lebih menarik. Dengan persaingan yang lebih ketat, maka bisnis bakal lebih untung,” ujar Pria asal Inggris itu.
Menurut Bernie, kehadiran Schumi akan membetot minat banyak penonton di berbagai sirkuit. Bagaimanapun, kata Bernie, Schumi bakal berusaha keras menjaga reputasinya.
Sementara itu Schumacher sendiri mengatakan bahwa kembalinya ke lintasan F1 setelah pensiun tiga tahun karena baginya balapan sudah mendarahdaging.
“Saya pikir, motivasinya datang begitu saja. Peran Ross Brawn sangat vital. Ketika ia menelpon dan berbicara tentang kemungkinan membalap lagi dengan melibatkan Mercedes, saya pun bersemangat,” ujar Schumi.
Juara dunia tujuh kali itu telah menandatangani kontrak dengan Mercedes GP untuk musim 2010. Pihak Mercedes sendiri mengungkapkan keinginannya untuk mengontrak Schumi hingga 2012 nanti.
“Sejatinya saya tidak pernah meninggalkan trek balapan. Di akhir 2006 saya memang letih. Tapi selama tiga tahun absen, semua energi muncul lagi, seperti yang saya rasakan saat ini. Saya tampil di balapan motor dan sekarang merasa siap untuk beberapa hal yang serius,” ujarnya.
Sikap optimis ditunjukkan Pemilik tim Mercedes GP, Ross Brawn menghadapi musim 2010. Dengan komposisi duet Michael Schumacher dan Nico Rosberg, mereka yakin bakal berjaya pada musim balapan 2010.
“Aku senang hari ini kami bisa memastikan Michael akan kembali lagi ke F1 tahun depan dan membalap untuk tim Mercedes GP. Sebagai juara dunia tujuh kali, Michael memiliki rekam jejak luar biasa dan saya menantikan saat-saat kami kembali bekerjasama dalam tim,” katanya.
Brawn memang merupakan otak dibalik sukses Schumi di ajang F1 baik saat bersama tim Benetton maupun Ferrari. Iapun percaya, dana besar yang ia gelontorkan untuk Schumi bakal menuai untung dengan bakal maasuknya sejumlah sponsor yang antusias dengan tantangan musim 2010 nanti. Untuk satu musim balapan, Mercedes akan membayar Schumi sekitar Rp 95 miliar.

Dua “Rookie” Siap Debut di MotoGP

Dua Juara dunia kelas 250cc, Hiroshi Aoyama (2009) dan Marco Simoncelli (2008), terus menunjukkan performa meningkat bersama tim barunya, Honda Gresini MotoGP. Meskipun belum sampai pada titik puncak, kedua pembalap tersebut mengaku semakin mendekati kesempurnaan karena sudah mencapai 80 persen.
Kedua pembalap pekan ini melakukan uji coba di Sepang, Malaysia dengan memanfaatkan jatah tambahan tes tiga hari pada akhir tahun, sebelum keduanya melakukan debut di ajang MotoGP musim 2010.
“Hari ini hasilnya tidak terlalu buruk. Kami sekali lagi mengubah pengesetan dan untuk besok, kami memiliki beberapa modifikasi untuk dicoba. Saya yakin akan semakin baik,” ungkap Simoncelli.
“Ini trek yang sangat berbeda dengan yang pertama di Valencia. Jujur, saya lebih senang trek di Valencia, dibandingkan dengan di sini. Tetapi saya senang berada di sini karena uji coba ini adalah hal yang saya perlukan untuk lebih menyatu dengan motor,” tambahnya.
Saat ujicoba di Sepang tersebut, Simoncelli mencatat waktu terbaik 2 menit 4,48 detik pada hari Senin (21/12), hanya tertinggal sedikit dari Aoyama. Hari Selasa, Simoncelli bisa memangkas waktu terbaiknya menjadi 2 menit 3,70 detik atau makin mendekati catatan waktu Aoyama yang menorehkan 2 menit 3,25 detik. Waktu tercepat saat latihan bebas selama GP Malaysia 2009 adalah 2 menit 1,427 detik (balapan hujan).
“Saat ini, waktu lap tidak terlalu penting. Hal yang lebih penting adalah menemukan pengesetan untuk balapan pertama nanti,” jelas Simoncelli. “Itu adalah target kami, melakukan yang baik saat balapan pertama di Qatar tahun depan.”
“Karena itu, pekerjaan kami terpenting sekarang adalah memahami dengan baik apa yang terjadi ketika kami mengubah settingan pada motor ini,” tambah Simoncelli yang akan mengakhiri uji coba pada hari Rabu ini.
Para rookie MotoGP mendapat kesempatan latihan yang lebih banyak dibandingkan dengan para senior. Sebelumnya, Alvaro Bautista (Suzuki) dan Hector Barbera (Ducati) telah memanfaatkan kesempatan yang diberikan ini, pada bulan November, di Estoril dan Jerez.

Rosberg Sambut Schumacher

[FRANKFURT] Pembalap tim F1 Mercedes asal Jerman, Nico Rosberg, menyambut baik berita Michael Schumacher akan menjadi pendampingnya di musim 2010.
Namun, Rosberg mengingatkan juara dunia tujuh kali tersebut bahwa usaha untuk kembali ke jajaran atas persaingan balap mobil F1 akan semakin sulit.
“Semuanya tidak mudah bagi dia,” kata Rosberg. “Jika Anda sudah tidak di ajang F1 untuk sekian lama, perlu waktu untuk menyesuaikan diri lagi. Hal ini tidak akan mudah.”
Namun dimata juara dunia F1 1992 asal Inggris, Nigel Mansell, Schumi masih memiliki peluang besar menjadi juara dunia mobil F1. “Saya tidak kaget bila Michael ingin kembali menjadi juara dunia,” kata Mansell.
“Michael merupakan seseorang yang sangat berbakat dan sarat pengalaman. Ia sangat bugar dan kita dapat melihat komitmen dan profesionalismenya yang sangat tinggi,” lanjut Mansell. “Saya tidak akan terkejut bila ia mengatakan ingin meraih gelar juara dunia yang kedelapan.”

Schumacher Resmi Kembali ke F-1

[BERLIN] Juara dunia tujuh kali Michael Schumacher akhirnya resmi kembali ke arena balap Formula-1 (F-1) setelah membubuhkan tandatangannya dalam kontrak berdurasi satu tahun dengan Mercedes GP untuk musim 2010. Pembalap yang akan berusia 41 tahun pada 3 Januari 2010 itu akan mendapatkan bayaran sebesar US$ 9,9 juta atau sekitar Rp 95 miliar untuk satu musim balapan. Demikian dilaporkan harian terkemuka Jerman, Bild, Rabu (23/12).
Saat Grand Prix Bahrain yang merupakan GP pembuka musim 2010 pada 14 Maret 2010 nanti, pembalap yang akrab dipanggil Schumi itu akan mengakhiri 1.239 hari masa pensiunnya setelah balapan terakhirnya pada GP Brasil di Sau Paulo, Oktober 2006. Di tim Mercedes GP, Schumi akan mendampingi pembalap muda berusia 24 tahun yang juga asal Jerman, Nico Rosberg, yang sudah bergabung sejak sebulan lalu.
Bild melaporkan, Schumacher menandatangani kontrak pada Selasa (22/12) di markas besar Mercedes di Brackley, Inggris. Ia kembali ke F-1 setelah memenangi 91 dari 250 seri GP dan memulai balapan sebagai pemegang posisi pole (urutan pertama di garis start) sebanyak 68 kali. Musim lalu, Schumacher menjadi konsultan teknik untuk Ferrari dan sempat berencana menggantikan Felipe Massa yang menderita cedera leher pada GP Hungaria, Juli 2009.
Keputusan Schumacher bergabung dengan Mercedes merupakan pukulan bagi Ferrari, sehingga membuat Presiden Ferrari Luca di Montezemolo mengaku kecewa. Di Montezemolo mulai bekerja sama dengan Schumacher sejak tahun 1996, ketika bergabung dengan tim Benetton.
“Sebetulnya kami memberi kesempatan baginya untuk kembali ke arena balap sebagai pengganti Massa yang cedera . Kami berharap Schumacher kembali untuk tim Ferrari. Namun, karena kami sudah mengontrak Massa dan Fernando Alonso, maka kami tidak bisa menawarinya sebagai pembalap tim kami,” ujarnya.

Diragukan Tampil
Sementara itu, dua dari empat tim baru yang akan berpartisipasi di F-1 musim 2010, diragukan bisa tampil saat balapan perdana di Bahrain. Dua tim yang diragukan tersebut adalah USF1 dan Campos Meta 1. Dua tim baru lainnya adalah Virgin Racing dan Lotus F1.
USF1 diragukan karena mereka belum menentukan susunan pembalap kedua tim, sudah membayar kewajiban sebesar US$ 440.000 sebagai syarat keikutsertaan. Sedangkan Tim Campos sudah mempersiapkan sasis yang diproduksi oleh Dallara dan sudah lolos dua tes benturan yang diwajibkan sebagai standar keamanan. Namun, Campos diragukan bisa memenuhi kewajiban membayar uang yang dibutuhkan untuk bisa tampil.
Namun, baik pihak USF1 maupun Campos membantah keraguan banyak pihak itu termasuk Presiden F-1, Bernie Ecclestone.

Produksi Mobil Murah Tertunda

Impian rakyat Indonesia untuk memiliki mobil murah dan ramah lingkungan (low cost & eco car) harus tertunda. Pasalnya realisasi produksi mobil murah tersebut dipastikan bakal molor dari rencana semula tahun 2011. Hingga saat ini aturan terkait kegiatan produksi mobil murah tersebut belum juga dirampungkan pemerintah yang seharusnya selesai pada Desember 2009 ini.
Padahal menurut para industriawan di sektor otomotif, diperlukan paling tidak waktu dua tahun untuk memproduksi mobil baru. Artinya jika aturan main sudah bisa dirampungkan pada Desember 2009, maka 2011 Indonesia sudah bisa memproduksi low cost & eco car.
Hingga saat ini sudah ada tiga pabrikan otomotif di Indonesia yang menyatakan berminat untuk memproduksi mobil tersebut. Mereka adalah, Toyota, Daihatsu, dan Suzuki. Ketiga produsen tersebut baru bisa melakukan kegiatan produksi saat ada kepastian dari prinsipal ketika pemerintah Indonesia sudah mengeluarkan acuan peraturan yang jelas dan sah. Kalau peraturannya saja masih belum jelas, maka belum akan ada mobil murah dalam waktu dekat.
Sementara itu Direktur Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan Departemen Perindustrian (Depperin), Panggah Susanto menjelaskan, program mobil murah ini sebenarnya sudah masuk dalam program 100 hari kerja tapi realisasinya agak sulit.
“Draf sebenarnya sudah sangat matang, artinya tak perlu lagi ada revisi, dan kita sudah mengirimkan ke Menko (Menteri Kordinator Perekonomian). Sekarang yang menjadi lama itu proses interdeptnya, kita harus menjelaskan satu-satu ke departemen terkait mengenai peraturan ini. Kayanya Desember sulit kelar, mungkin paling cepat kuartal pertama 2010 baru bisa keluar,” ujar Panggah.
Dalam draf peraturan produksi mobil murah yang sudah dirumuskan Depperin, disebutkan beberapa poin di dalamnya. Pertama, mobil itu mengonsumsi bahan bakar 22 km/liter (untuk bensin). Kedua, mobil ini harus mengusung mesin di bawah 1.400 cc, ketiga harga yang ditawarkan harus berkisar di level Rp 70 juta ke bawah.
Untuk menstimulasi agar prinsipal otomotif dunia tertarik memproduksi mobil tersebut di Indonesia, pemerintah menawarkan insentif baru berupa penghapusan pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM). Tujuannya, agar produsen bisa memiliki margin yang lebih besar sekaligus memiliki harga yang kompetitif bagi konsumen di pasar otomotif nasional.

Stoner Bidik Juara Dunia 2010

[MELBOURNE] Pembalap MotoGP asal Australia yang membalap untuk Ducati, Casey Stoner menargetkan untuk menjadi juara dunia MotoGP musim 2010 mengalahkan pesaing utamanya asal tim Yamaha, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Stoner merasa dirinya masih sangat kompetitifnya setelah ia meraih hasil bagus saat melakukan comeback usai menderita sakit yang memaksanya beristirahat selama empat kali grand prix pada musim lalu.
Saat itu Stoner langsung meraih gelar juara pada dua seri yang diikutinya usai kembali ke sirkuit. Sayangnya pada seri terkahir, Stoner mengalami kecelakaan, padahal saat itu Ia memimpin perlombaan.
Fakta itulah yang membuat dia kemudian punya target tinggi untuk kembali bersaing di papan atas untuk musim depan. Dengan kondisi fisik yang oke dan tunggangan yang mumpuni, mengulang sukses tahun 2007 jadi hal yang bukan tak mungkin diraih.
“Sekarang kami tahu kalau satu masalah sudah keluar. Saat saya mengalami masalah, motor saya (justru) sangat kuat dan saya juga punya banyak peluang. Tapi kondisi fisik saya menghalangi saya mengambil keuntungan dari kondisi ini,” ungkap juara dunia MotoGP 2007 itu.
Stoner pun optimis jika tahun depan pihaknya bisa berkonsentrasi dan kembali menjadi penantang serius bagi juara bertahan Rossi.
Gara-gara sakit misterius yang dideritanya, Casey Stoner gagal bersaing dengan Valentino Rossi untuk jadi juara dunia 2009. Stoner cuma bisa duduk di posisi empat klasemen akhir musim 2009. Perolehan poinnya yang berjumlah 220 tertinggal jauh dengan Valentino Rossi yang meraih gelar juara dunia dengan 306 poin. Stoner sempat absen pada tiga seri yakni di Republik Ceko, Indianapolis dan San Marino, yang membuat dia kemudian tertinggal jauh dari duo Yamaha.

F1 2009 Lebih Irit

Laporan keuangan menyebutkan dari sisi pengeluaran tim, F1 tahun ini berhasil melakukan penghematan sebesar 1,1 miliar dolar AS atau sekitar Rp 10,5 triliun. Jumlah itu 500 juta dolar AS lebih rendah dibandingkan musim sebelumnya. Namun demikian dari sisi keuntungan, pemasukan bersih F1 tahun 2009 hanya mencapai 4,6 miliar dolar AS atau sekitar Rp 43,7 triliun. Jumlah tersebut turun 200 juta dolar AS atau sekitar Rp 1,9 triliundari keuntungan tahun 2008.
Turunnya keuntungan F1 antara lain akibat mundurnya pabrikan Honda yang membuat F1 kehilangan investasi sebesar 350 juta dolar AS. Penurunan pendapatan juga berasal dari turunnya nilai kerjasama sponsor dengan tim sebesar delapan persen dimana tahun ini nilainya hanya mencapai 770,75 juta dolar AS.
Beruntung terjadi peningkatan sponsorship untuk F1 setelah adanya kesepakatan baru dengan pabrikan LG Electronics dan industri hiburan Universal Music senilai 102 juta dolar AS. Pendapatan F1 pun naik sekitar 79 persen. Kenaikan juga disumbang oleh peningkatan hak siar televisi yang naik sebesar 18 persen dengan total nilai hak siar 450 juta dolar AS.
Pos lain yang mengalami kenaikan adalah race fee, meski balapan musim ini hanya mementaskan 17 seri atau satu seri lebih sedikit dari sebelumnya. F1 mencatat pendapatan dari race fee tahun ini sebesar 448 juta dolar AS atau naik 11 persen dibanding tahun lalu.

Roma Bakal Gelar Grand Prix F1

[ROMA] Keinginan Roma untuk menjadi salah satu kota penyelenggara balapan formula satu (F1) nampaknya makin mendekati kenyataan. Pihak penyelenggaran Grand Prix Roma mengkalim jika Presiden F1, Bernie Ecclestone sudah menyetujui proposal mereka.
“Kerjasama dengan Bernie untuk menggelar grand prix Roma sudah diselesaikan dan ditandatangani,” ujar Maurizio Flammini, salah seorang panitia penyelenggara GP Roma, Senin (21/12) atau Selasa (22/12) dinihari WIB.
Namun belum ada kepastian kapan GP Roma akan digelar. Namun menilik persyaratan yang bakal diterapkan pihak F1 terutama mengenai kesiapan penyelenggaraan, kemungkinan besar GP Roma baru akan digelar 2012 nanti. Pihak Roma mengajukan sirkuit Eternal City yang merupakan sirkuit jalan raya sebagai lokasi balapan. Jika GP Roma resmi masuk kalender F1, maka akan ada empat GP yang menggunakan jalan raya sebagai sirkuitnya. GP lainnya adalah GP Monaco, GP Valencia dan GP Singapura.
GP Roma kemungkinan bakal mendapat tentangan dari pihak Sirkuit Monza yang terletak di pinggiran kota Milan. Sirkuit dengan panjang lintasan 5,793 km tersebut sudah menggelar F1 sejak pertama kali kompetisi tersebut lahir di tahun 1950 silam.
“Keinginan Roma adalah sebuah arogansi dari ibukota yang parasit yang sudah bertahan selama 2.000 tahun dengan cara mencuri oksigen dari kota lain,” ketus Walikota Monza, Marco Mariani.
Kecaman juga datang dari Presiden Propinsi Monza, Dario Allevi. Ia mengatakan jika Flammini suka berbohong untuk keperluan propagandanya. Nampaknya piohak Monza khawatir jika kehadiran GP Roma akan berpengaruh terhadap bisnis yangselama ini dinikmati penyelenggaran GP Monza.
Dituding seperti itu Flamini menepis kekhawatiran Allevi dan Mariani. Presiden World Superbike itu menyangkal melakukan aksi propaganda dan menyebut jika hubungannya dengan Monza berjalan baik.
“Saya tak butuh propaganda. Kerja keras saya selama 30 tahun menunjukkan apa yang bisa saya kerjakan. Kami membangun World Superbike dari nol. Kami punya hubungan yang baik dengan Sirkuit Monza, di mana Superbike telah berlangsung selama 20 tahun,” tegasnya.
Flammini juga mengklaim telah mendapat dukungan dari Presiden Ferrari, Luca di Montezemolo yang mengubah pikirannya setelah melihat detil proyek yang sedang dikerjakan. Keamanan GP Roma terjamin karena jalanan di negara Uni Eropa lebar dan dengan standar keselamatan tinggi.

AHM Rajai Sepeda Motor ASEAN (Catatan Akhir Tahun)

Sepanjang Tahun 2009 ini produsen sepeda motor nasional dihantui krisis global yang dikhawatirkan berdampak pada anjloknya penjualan sepeda motor nasional. Penurunan pasar sangat mungkin dipicu krisis finansial global karena 80% pembelian sepeda motor menggunakan skema kredit dari lembaga pembiayaan (leasing).Pengalaman pahit tahun 2006 dan 2007, ketika penjualan sepeda motor menurun menjadi 4,4 juta dan 4,7 juta unit, membuat semua produsen memilih bersikap hati-hati. Saat itu pasar menurun mencapai 30% akibat kenaikan bahan bakar minyak (BBM), setelah sebelumnya pada 2005 mencatat penjualan tertinggi sebanyak 5,089 juta unit.Tahun ini, penjualan diprediksi bisa mencapai 5,7 juta – 5,8 juta unit atau turun sedikit dari penjualan tahun 2008 yang mencapai sekitar 6 juta unit. Dengan demikian, krisis keuangan global tidak banyak memukul industri sepeda motor nasional.”Di tingkat regional Asia Tenggara (ASEAN) kita masih menjadi raja dimana dari 9 juta unit sepeda motor yang diproduksi, 6 juta unit di produksi di Indonesia,” ujar Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) Gunadi Sindhuwinata.
Dan predikat sebagai raja sepeda motor ASEAN itu layak di sandang PT Astra Honda Motor (AHM) yang memproduksi sekaligus agen tunggal sepeda motor Honda di Indonesia. Pada 3 Oktober 2009 lalu, AHM mengumumkan produksinya yang ke-25 juta unit.Sebuah rekor bersejarah yang tidak hanya pertama kalinya di dalam negeri ini, namun juga pertama di ASEAN.
“Itu bagian dari eksistensi kami selama 38 tahun bergelut di pasar sepeda motor nasional. Dukungan yang luar biasa dari konsumen Indonesia sejak tahun 1971 silam membuat kami mampu mencapai prestasi ini. Ada 25 juta pelanggan yang menggunakan produk kami,” kata Executive Vice President Director AHM, Johannes Loman, Rabu (16/12).
Lebih lanjut Loman mengatakan, dibalik sukses tersebut ada jutaan orang yang terlibat, tidak hanya karyawan AHM, namun juga para pemasok komponen, gerai (dealer) sepeda motor dan suku cadang, serta jaringan bengkel Astra Honda Autorized Service Station (AHASS) di seluruh negeri. Menurut Loman saat ini lebih dari 500 vendor dan pemasok yang terlibat dalam produksi sepeda motor Hondas menyusul tingkat kandungan lokal yang terus meningkat dengan rata-rata hampir 95 persen.

Dari sisi penjualan dan purna jual, terlibat sekitar 1.600 dealer dan hampir 4.000 jaringan bengkel AHASS, sekitar 7.000 toko suku cadang termasuk Honda Exclusive Part Shop (HEPS). Ini menunjukkan bahwa industri sepeda motor nasional, apapun mereknya mampu menyerap jutaan lapangan kerja.
AHM sendiri saat ini mempekerjakan sekitar 14.000 orang. Itu belum termasuk pekerja pada perusahaan-perusahaan pemasok komponen, vendor, maupun gerai-gerai Honda yang terlibat hingga pengiriman sepeda motor ke tangan konsumen.
“Jika dihitung dengan anggota keluarga yang ditanggung setiap pekerja, yang terkait langsung maupun tidak langsung, jumlahnya bisa lebih dari 1 juta orang,” katanya.

Omzet Bisnis
Produksi sepeda motor Honda di Indonesia ditopang oleh produksi di tiga pabrik besar, masing-masing pabrik Sunter yang beroperasi sejak tahun 1971, pabrik Pegangsaan yang dioperasikan sejak tahun 1996, dan pabrik Cikarang yang beroperasi mulai tahun 2005. Total kapasitas produksi ketiga pabrik tersebut adalah 3 juta unit pertahun.
Di pasar motor domestik, AHM mengantongi sekitar 45,8% pangsa pasar nasional. Jika harga sepeda motor dihitung rata-rata Rp 10 juta per unit, maka omzet bisnis sepeda motor Honda tahun ini mencapai sekitar Rp 27 triliun. Menurut Gunadhi, rata-rata harga sepeda motor di Indonesia di tingkat produsen sebesar Rp 10 juta per unit. “Ada memang beberapa sepeda motor yang harganya di atas Rp 15 juta, namun porsinya tidak terlalu besar, ujarnya.
Secara keseluruhan omzet sepeda motor nasional tahun ini kemungkinan bisa mendekati Rp 60 triliun. Gunadhi memprediksi tahun depan omzet bisnis sepeda motor akan meningkat 10% menjadi Rp 65,27 triliun. Angka sebesar itu diperoleh dari penjualan domestik sebesar 6,3 juta unit dan ekspor sebesar 64 ribu unit.
“Kalau melihat tren pada kuartal IV, pasar tahun depan dapat menembus 6 juta unit atau naik minimal 10% dibanding 2009 yang mencapai sebesar 5,6-5,8 juta unit,” paparnya.
Sementara itu, tren pemulihan ekonomi dunia mendorong beberapa produsen motor nasional menggenjot ekspor ke beberapa negara Asean mulai tahun ini. PT Minerva Motor Indonesia (MMI) berencana mengekspor Minerva Megelli ke Thailand mulai tahun depan.
“Jumlahnya tidak terlalu banyak. Paling hanya sekitar 200 unit per bulan,” ujar Direktur Utama MMI Kristianto Goenadi.
Sebelumnya, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mulai mengekspor KLX dalam bentuk terurai ke Malaysia dan Filipina pada Oktober lalu dengan volume 500 unit. Hingga akhir tahun ekspor KLX ditargetkan mencapai 1.500 unit.
Sedangkan PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) akan mengekspor motor ke Thailand dan Vietnam mulai 2010 setelah sebelumnya mengekspor motor ke Filipina. Volume ekspor SIM ke Filipina sekitar 10 ribu unit per bulan.
Dengan berbagai prediksi tersebut, predikat Raja Sepeda Motor ASEAN yang disandang AHM namapkanya bakal tetap bertahan hingga beberapa tahun ke depan. Hal itu juga diperkuat oleh hasil riset MARS Indonesia yang menunjukkan masih dominannya kecenderungan pilihan konsumen Indonesia terhadap sepeda motor Honda. Hasil riset yang dilakukan di 5 kota besar (Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, dan Medan) Honda disukai 64,5% konsumen Indonesia. Disusul kemudian Yamaha 23%, Suzuki 16,5%, Kawasaki 2,8%, Piaggio 2,7%, dan merek-merek lainnya di bawah 1%. Namun ancaman untuk AHM bukan tidak ada seiring meningkatnya penjualan Yamaha yang di Indonesia diproduksi oleh PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YMKI) dalam beberapa tahun terakhir. Namun menurut Loman, tren yang ditunjukkan pesaingnya seperti Yamaha justru melecut mereka untuk lebih waspada menghadapi persaingan pasar. Setidaknya dalam lima tahun ke depan predikat Raja ASEAN masih bisa dipertahankan. [SP/Setia Lesmana]

Berikut ini kecenderungan pilihan konsumen terhadap beberapa merek sepeda motor di lima kota besar di Indonesia:

AHM Latih Pelajar Berprestasi

Seluruh peserta AHM Best Student 2009 berfoto di depan pabrik ke-3 PT Astra Honda Motor Cikarang didampingi oleh Miki Yamamoto President Director (tengah), Johannes Loman Executive Vice President Director (kanan) dan Kristanto Head of Corporate Communication (kiri).

Miki Yamamoto President Director (kanan) dan Johannes Loman Executive Vice President Director (kiri) menjelaskan produksi sepeda motor Honda kepada peserta AHM Best Student di pabrik ke-3 PT Astra Honda Motor Cikarang